Апрельские тезисы

16 Мая 2013

Снижение продаж новых легковых автомобилей в апреле корректирует оптимистичные прогнозы экспертов.

Снижение продаж новых легковых автомобилей в апреле корректирует оптимистичные прогнозы экспертов.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в апреле в России было продано более 245 тысяч новых легковых автомобилей. Если сравнивать с прошлогодними показателями, то продажи упали на 8%. Всего же за первые четыре месяца текущего года российскими автодилерами было реализовано свыше 862 тысяч машин, что на 2% меньше, чем годом ранее.

Как отмечают эксперты АЕБ, полученные цифры статистики должны будут скорректировать оптимистичные прогнозы относительно продаж автомобилей на нынешний год. Напомним, что после обнадеживающих показателей зимних месяцев, когда наблюдался рост на уровне 3-4%, в марте начался спад, который перекинулся и на апрель. Вряд ли добавит дилерам оптимизма и тот факт, что разница между объемами продаж первых двух весенних месяцев оказалась всего 0,5%. Ведь традиционно апрельские показатели куда как более значительно опережают мартовские.

Таким образом, отмечают аналитики АЕБ, становится очевидным, что рынок вряд ли достигнет рекордных показателей первой половины прошлого года. Впрочем, изначально такой вариант выглядел нереалистично. Высокие уровни продаж прошлого года были достигнуты в основном за счет различного рода скидочных программ и распродаж. Прибегать же к подобным технологиям сейчас у дилеров просто нет резона.

По мнению аналитиков АЕБ, рынок и дальше будет снижаться, а под конец года падение может дойти до 5-7%. При этом сами эксперты не видят в такой динамике ничего необычного. Результаты прошлого года и I квартала текущего показывают, что Россия быстро движется к западной модели, где продажи растут не более чем на 5% ежегодно.

В таких условиях успех игроков рынка зависит уже от способности продавцов предложить своим покупателям не просто автомобиль, но и сопутствующие сервисы – от удобных финансовых условий покупки до послепродажного обслуживания. Так, у некоторых ведущих отечественных дилеров еще в прошлом году прибыль от собственно продаж достигала лишь 40%. Остальное приходилось уже на финансовые услуги, трейд-ин, бонусы.