Грузовики притормозили

25 Февраля 2013

Спрос на коммерческие автомобили в России резко замедлился. По сравнению с 2011 годом, объем продаж грузовиков сократился на 12%.

Спрос на коммерческие автомобили в России резко замедлился. По сравнению с 2011 годом, объем продаж грузовиков сократился на 12%.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах коммерческих автомобилей за прошлый год. Если рынок легковых коммерческих авто (LCV) немного подрос – на 7%, до 188 тысяч машин, то продажи грузовиков серьезно упали. За прошлый год в России было продано около 26 тысяч тягачей, что 12% меньше, чем в 2011 году.

Лидером по продажам тяжелых грузовиков традиционно стал КамАЗ. В прошлом году компании удалось реализовать чуть более 39 тысяч машин. Правда, рост продаж у российского автогиганта составил лишь символические 3%. Надо отметить, что спрос на продукцию отечественного производства в целом серьезно сократился. По данным АЕБ, доля иностранных грузовиков на рынке выросла с 39% в прошлом году до 48%.

Среди иномарок лидером стал MAN, который увеличил продажи на 6% - до 8 тыс. машин. Вслед за ним идет Scania (6 тысяч автомобилей), однако ее продажи упали на 14%. Просели показали и у других серьезных игроков: у Ford Trucks - на 21%, а Hyundai - на 13%. На этом фоне удивляет резкий скачок Mercedes Benz – компания, реализовав в прошлом году почти 5 тысяч грузовиков, увеличила свои продажи на 80%.

В сегменте LCV больше всех машин продал ГАЗ – свыше 90 тысяч. Но при этом отечественный автопроизводитель показал нулевую динамику роста. Среди иномарок лидером продаж стал Volkswagen, который за прошлый год реализовал почти 16 тысяч машин (+31%). Вслед за ним идут Ford и Peugeot, продажи которых составили 13 и 10 тысяч машин соответственно. А вот Fiat, который был лидером рынка среди иномарок в 2011 году, резко снизил продажи - на 54%, до 6 тысяч машин.

Как отмечают аналитики, цифры в отчетах сигнализируют о снижении спроса на рынке коммерческого транспорта. В качестве основной причины называется введение прошлой осенью утилизационного сбора на импортные автомобили, ставки которого в сегменте тяжелых грузовиков особенно высоки. Кроме того, свою роль сыграли и кризисные ожидания.

Эксперты подчеркивают, что в начале года спрос на коммерческое авто продолжит снижаться, и ситуация стабилизируется лишь во втором полугодии. При этом ожидать сколько-нибудь серьезных показателей роста в данном сегменте все равно не стоит. По прогнозам специалистов, рынок LCV подрастет в лучшем случае на 5% (в худшем - уйдет в ноль), а объем продаж тяжелых грузовиков упадет на несколько процентов.